Тест зимових позашляхових шин в розмірі 235/60 R18 за версією Auto Bild Allrad (2018)

Десять позашляхових шин в розмірі 235/60 R18 пройшли випробування у фахівців Auto Bild Allrad. Даний вид шин покликаний забезпечувати високу продуктивність на снігу і льоді в холодну пору року. Але які шини є для Вашого авто краще? Учасниці випробувань

• Achilles W 101 X
• Continental WinterContact TS 850P SUV
• Dunlop Winter Sport 5 SUV
• Firestone Destination Winter
• Fulda Kristall Control SUV
• Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1
• Michelin Latitude Alpin LA2
• Nokian WR SUV 4
• Pirelli Scorpion Winter
• Toyo Snowprox S954 SUV
• Неизвестная летняя шина

Огляд випробувань

В рамках тесту учасницям треба було пройти 13 дисциплін на трьох видах поверхні (сніг, мокра і суха дорога). За кожне випробування судді виставляли бали від 0 до 15, які потім прирівнювали до оцінок від 1 до 6. Нижче наводиться шкала відповідності бальною і оцінної систем

Випробування на снігу

На снігу учасницям треба було пройти 4 випробування. Тут експерти перевіряли найкращу керованість, тягове зусилля і гальмування, бічне прискорення на слаломній дистанції.

Гальмування на снігу зі швидкості 50 км-год до повної зупинки виграє WinterContact TS 850P SUV. Її гальмівна дистанція становить 26,7 м. Найгірший результат показує Snowprox S954 SUV - 31,2 м. Це, на думку пілотів, зовсім не погано.

А ось результат літньої шини зовсім не радує експертів. Повна зупинка досягається через 81,7 метрів з початку гальмування. Тому не варто водіям себе обманювати, довіряючи свою безпеку літній гумі взимку.

Згідно з німецьким законодавством, кожен водій, який мандрує по зимових дорогах, повинен мати для холодної пори року шини, які підходять під експлуатацію в зимових умовах. В іншому випадку, водія чекає штраф в розмірі 60 євро.

З іншого боку, в разі раптового снігопаду, водій має право припаркувати своє авто, «взуте в літні шини».

Таким чином, на засніженій дорозі найбезпечнішими за результатами випробувань стають шини Continental і Nokian. Вони з упевненістю проходять будь-які криві.

Випробування на снігу показали, що зимові шини, навіть з поганим результатом, все ще здатні забезпечити надійне пересування. Чого зовсім не можна сказати про літню гуму, яка була включена в тестування для порівняння. Вона гальмує на снігу, і постійно створює загрозливу ситуацію.

Як відзначають експерти, якщо Ви використовуєте літню шину взимку, то повинні пересуватися по кривій зі швидкістю равлика інакше зможете опинитися на узбіччі або врізатися в огорожу.

Випробування на мокрій дорозі

На мокрому асфальті було проведено також 4 випробування: поздовжнє аквапланування, гальмування, керованість, а також встановлено час проходження треку з незвичайною лінією кривизни.

Яка шина здатна до будь-якого маневру на вигнутій трасі? Щоб отримати відповідь на це питання пілоти направили тестовий автомобіль на випробувальний трек з особливою лінією зламу. Ця небезпечна крива поступово зменшується. Небезпека пересування по такій дорозі полягає в тому, що водій на високій швидкості може не впоратися з керуванням. Тому пілоти і пред'явили високі вимоги до зчеплення шин на мокрому треку.

Експерти відзначають, що ніхто з зимових шин не зазнав невдачі. Навіть бюджетна покришка Achilles, що належить індонезійському виробнику Multistrada Arah Sarana. Вони продають шини під брендами Achilles і Corsa, і є найбільшими шинниками в Індонезії.

Імениті учасниці Goodyear, Continental і Pirelli довели, що здатні з легкістю впоратися з мокрою дорогою. До того ж, вони дивно передбачувані. Водій може передбачити реакцію на рульове керування. У подібній екстремальній ситуації він здатний зберегти високу швидкість пересування і уникнути можливої аварії.

Випробування на сухому асфальті

На сухому асфальті традиційно перевіряють не тільки їздові характеристики, але і споживчі, як комфорт, шумоутворення, опір коченню.

В проведених випробуваннях очевидна перевага була у невідомої літньої моделі, яка і на мокрій дорозі виглядала досить впевнено. Це означає, що на сухій і мокрій дорозі літня шина може забезпечити достатню продуктивність, але для снігу, а тим більше льоду, вона категорично не підходить.

Підводимо підсумки

Перше місце дістається одночасно двом шинам - Goodyear і Pirelli.

Протягом усіх випробувань експерти постійно стежили за тиском в шинах і підтримували необхідне значення.

Третє місце ділять між собою Continental і Fulda. Це досить високий результат для Kristall Control SUV. Всі оцінки, виставлені експертами, можна побачити в Підсумкової таблиці.

Achilles і опір коченню

Поточний тест показав, що бюджетна нова шина Achilles W 101 X не несе загрози для автолюбителів, але в той же час коштує значно менше.

Ціна одного комплекту таких шин в Європі вполовину дешевше французького Michelin.

Сюрпризом для організаторів випробувань стало те, що дана шина виявилася непоганою для європейського ринку, хоча мало відома в Європі. На снігу вона отримала оцінку 2. І навіть з оглядкою на її дешевизну, вона показала досить прийнятний гальмівний шлях. Звичайно, вона помітно мляво реагує на рульове керування в порівнянні з дорогими моделями. До того ж її підвищений опір коченню тягне за собою збільшену витрату палива, а значить, плюс від низької купівельної ціни поступово втрачається. Але збільшена витрата палива була помічена і у Michelin.

Якщо для Вас є актуальним економія палива, то експерти рекомендують звернути увагу на Scorpion Winter і WinterContact TS 850P SUV. Заощадити вдасться і при виборі Kristall Control SUV. Її ціна нижче UltraGrip Performance SUV Gen-1 на 18%, а в підсумковій таблиці виявилися досить близько.

Підсумкова таблиця

Оцінювання

Оцінки виставляються в межах від 1 (дуже добре) до 6 (недостатньо). Вагомість оцінок вказується в процентах. Кожен блок (сніг, мокрий і суха дорога) розраховується з 100%. Вагомість кожної окремої дисципліни в таблиці

Учасниці випробувань